手机扫码即可驾驶出行,心有多远,路就有多长。随着智能技术和商业模式的完善,从一定程度上能够解决出行难题的共享汽车逐渐火了起来。有数据显示,未来五年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅发展。“出生”已有一段时日的共享汽车,如今将更注重创新,更着眼于盘活存量,更瞄准消费升级。
共享汽车并不是新鲜事物,人们对它并不陌生。早在几年前,共享汽车就开始出现,但在共享汽车的“前半场”,这个行业一直都处于不温不火的状态。这首先是因为共享汽车是重资产运营模式,风险大,制约了共享汽车市场的发展;另外,诸如很多城市停车位紧张、车牌需要摇号等等,这些问题都是横亘在共享汽车发展面前的现实难题。而共享汽车在“前半场”还几乎与新能源车“绑定”,这也从一定程度上限制了共享汽车的发展。
而现在的共享汽车变得更为注重创新,随着市场的扩大、需求的升级,致力于盘活存量牌照、提高传统燃油车使用效率的共享模式正在兴起。咨询机构罗兰贝格预测,今年我国租车市场规模将增至650亿元,盘活存量的新型共享模式潜力巨大。另有数据显示,我国私家车平均每天每辆车闲置时间已超过20小时。
激活更多车辆的“沉默成本”,盘活闲置车辆资源,对于车主来说,将车辆共享给别人使用,能够省下停车费,还能通过共享为自己获取报酬,帮助他人、便利他人;对于社会来说,通过盘活闲置车辆资源,能够最大化地利用社会资源、节省社会资源,也有利于减少购买汽车的“刚需”,从而有利于缓解城市拥堵病,这是为城市拥堵做“减法”,而这又能给市民带来实惠与便利。
共享汽车现在遵行的共享共乘模式,有些像俗称拼车、顺风车的私人小客车合乘模式,这样更加符合共享经济的本质,让共享汽车行业更像一种纯粹的共享模式,更有利于共享汽车解决缓解用车难、出行难的社会难题,也能让共享汽车走得更远、走得更好。
另外,共享汽车越来越火,也让竞争变得更加激烈,这让越来越多的平台在提升体验上下功夫,如优化与创新服务,比如在保险服务方面进行创新,让出行更加安心以及在出行体验方面力争做得更好等等。这些也有利于共享汽车行业进入优胜劣汰的良性竞争。
共享汽车进入如火如荼的“下半场”,有理由相信共享汽车在便捷生活、解决社会问题等方面能够做得更好。当然,对于共享汽车,也需要政府部门加强引导与规范,要建立健全相应的监管机制,完善相关政策。不能对共享汽车等新业态管得太死,但也不能放任自流,如共享汽车存在潜在的安全隐患、用户驾驶车辆出现交通事故甚至涉及生命时责任如何区分等等,这些都亟待加以解决,从而让共享汽车能够在正轨内快速前行、健康发展。(戴先任)
转自:中国商报
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