近日,中国船舶工业行业协会发布的《2017年1-8月船舶工业经济运行情况》显示,今年前8个月,我国造船完工量继续增长,新承接订单和手持订单量同比下降,工业总产值等主要经济指标同比继续下降,但降幅不断收窄。
资料图:船舶制造现场(图片来源于网络)
据统计,全国三大造船指标两降一增。1-8月份,全国造船完工3132万载重吨,同比增长41.4%。承接新船订单1585万载重吨,同比下降11.3%。8月底,手持船舶订单8111万载重吨,同比下降29%,比2016年底下降18.6%。
1-8月份,全国完工出口船2947万载重吨,同比增长45.4%;承接出口船订单1447万载重吨,同比下降1.7%;8月末手持出口船订单7535万载重吨,同比下降29.5%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的94.1%、91.3%和92.9%。
重点监测企业指标情况不容乐观。一是工业总产值同比下降。1-8月份,船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值2590亿元,同比下降4.9%。二是船舶出口产值同比下降。1-8月份,船舶行业80家重点监测企业完成出口产值980亿元,同比下降11%。三是企业经济效益同比下降。1-8月,船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入1800亿元,同比下降6%;利润总额22亿元,同比下降20.6%。
今年在全球航运业复苏的影响下,全球新造船订单激增。克拉克森数据显示,今年前7个月,全球累计新造船订单已超去年全年。与此同时,中国船企的接单能力却有所下降,今年上半年,中国船企新接订单占全球份额由去年的35.8%下降到31.4%,韩国船企接单份额则由15.6%大幅上涨至30.6%。
在部分大额订单上,中韩船企的竞争则更加激烈。不久前,在历史上最大规模的集装箱船订单争夺中,沪东中华集团和上海外高桥造船公司击败韩国现代重工业公司、三星重工业公司和大宇造船海洋公司等韩国三大造船公司,成为最终赢家。该订单包括9艘2.2万TEU级的超大型集装箱船,总订单额约为96亿元人民币。(记者甘琛)
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