底特律汽车制造商并没有放弃长期存在的竞争即使他们转向与特斯拉竞争

底特律——即使底特律的汽车制造商改变并适应与电动汽车领导者特斯拉竞争，汽车城的一些事情保持不变。

通用汽车、福特汽车和Stellantis(前菲亚特克莱斯勒)都在转向电动汽车，试图在销量上赶上埃隆马斯克的汽车公司。然而，三大美国汽车制造商之间长期存在的竞争仍然存在并且很好。在竞争激烈的全尺寸皮卡市场尤其如此，这是他们的主要利润驱动力。

以上周的事件为例：当福特周二准备在密歇根州迪尔伯恩的一家工厂庆祝其F-150Lightning的发布时，通用汽车和Stellantis都试图从他们的主要竞争对手及其备受期待的电动汽车中抢走风头。捡起。

活动前一天，在F-150Lightning的一连串故事中，通用汽车似乎突然证实了雪佛兰克尔维特将在未来几年提供混合动力和全电动车型。业界旁观者已经期待了一段时间的公告虽然细节不多，但它让通用汽车进入了闪电的新闻周期。

Stellantis的RamTrucks品牌对其意图更加透明，当时该品牌在社交媒体上发布了即将推出的电动皮卡的预告视频，称“是时候抢风头了”。

福特表示，毫不奇怪，其竞争对手正试图拖钓F-150Lightning，这款车比雪佛兰和Ram电动皮卡至少提前一年左右上市。

“F-150Lightning是罕见的超越汽车世界并成为文化时刻的产品之一，它被称为美国向电动汽车过渡的转折点。当然，其他人会试图加入这一潮流，”福特首席通讯官马克·特鲁比在给CNBC的一份声明中说。

通用汽车发言人拒绝就其宣布的时间发表评论，但表示“当我们确认Corvette正在转向电动汽车时，全世界都会关注，”同时吹捧该公司即将推出的其他电动汽车。拉姆的发言人拒绝置评。

“它是嗜血的，它是美丽的”

上周的公告只是两家公司试图相互合作或参与对话的长期传统中的最新例子。汽车制造商拥有成群结队的公共关系和营销专家，他们的工作包括确保他们的车辆受到关注。

“我认为这场竞争始于1931年。不要表现得像新事物一样，”前汽车公关主管JasonVines说，他以在车展上的首次亮相而闻名。“它嗜血，而且很漂亮。”

曾多次为福特、克莱斯勒和日产工作的维恩斯说，当他参加克莱斯勒道奇挑战者的发布会时，雪佛兰用一辆平板卡车上的新款雪佛兰Camaro撞毁了此次活动。

2016年，雪佛兰发起了一场针对福特铝制卡车车厢耐用性的全国性广告活动，实际上是用工具和其他东西在车厢上戳洞。四年前，在关于预言的玛雅世界末日的超级碗广告中，雪佛兰车手幸免于难，而福特车主“戴夫”却没有成功。

Vines表示，汽车制造商的高管们活着就是为了击败他们的汽车城竞争对手。

这种企业竞争并非汽车行业独有，但一些车主对他们所驾驶的品牌的热情可以说是独一无二的。它在商品销售以及在买家中建立持久的品牌忠诚度方面也是一项大生意。

通用汽车似乎特别喜欢拍摄福特最畅销的F系列皮卡，包括F-150及其更大的兄弟姐妹，福特吹捧为该汽车制造商的420亿美元特许经营权。

这种激烈的竞争也有助于解释为什么汽车品牌会提供丰厚的激励措施来吸引买家更换品牌。据Vines称，它还推动了创新。

“美妙之处在于，这对美国消费者来说非常棒。这些人，这些男人和女人，都热衷于制造最好的产品来抢走彼此的客户，”维恩斯说。“这是我们行业中美好的一部分。我们正在寻找客户。”

在某些情况下，这种竞争可以追溯到几十年前，并代代相传。

福特首席执行官吉姆·法利(JimFarley)的祖父曾在该公司工作，他一直对他在职业生涯中工作过的公司充满热情。值得注意的是，在2011年《纽约时报》记者比尔·弗拉西奇(BillVlasic)所著的《从前的汽车》一书中，法利被引述说他计划享受“用球棒击打雪佛兰的头部”。

法利后来为这些评论道歉并公开表示对他的竞争对手的尊重，他当时是汽车制造商营销部门的负责人：“我们要打败他们，这会很有趣，”他被引述为书中说。“我讨厌他们和他们的公司以及他们所代表的东西。我讨厌他们成功的方式。”

虽然通用汽车的高管们并没有公开他们对福特的看法，但该汽车制造商的高管——首席执行官玛丽·巴拉和总裁马克·鲁斯——都有为这家汽车制造商工作的父母。他们在职业生涯中专门在这家汽车制造商工作。

回到特斯拉

CoxAutomotive的执行分析师米歇尔·克雷布斯(MichelleKrebs)表示，如果底特律汽车制造商想要在电动汽车领域取得成功，就需要减少对彼此的关注。她说，过度关注彼此和低估新来者是他们失去对美国市场的控制的部分原因。这也是特斯拉能够主导电动汽车市场的方式。

“虽然有这种强烈的关注，特别是通用汽车和福特，但你总是知道一个人是否计划了一项重大公告，另一个人会试图通过不同的公告来破坏它，”她说。“但与此同时，你知道，世界其他地区正在继续前进并具有竞争力。”

底特律的汽车制造商肯定已经注意到了特斯拉，法利本人上周在闪电事件中大肆宣传，并指出皮卡能够为特斯拉充电。他还暗示福特的卡车比“竞争对手的卡车，只要它们真正开始销售”便宜数千美元——这是对拖延已久的特斯拉Cyber​​​​truck的挖苦。

“我们计划挑战特斯拉和所有竞争对手，成为世界顶级电动汽车制造商，”法利说，并补充说，该公司决心成为电动皮卡销量最高的汽车制造商，并在销量上挑战马斯克的公司。

当然，在通用汽车，巴拉有不同的观点：“我很舒服，因为当人们进入[我们的车辆]时，他们只会惊叹不已，”巴拉去年告诉CNBC。“所以我们将推出它们，我们将继续努力，直到我们在电动汽车市场占有第一名。”