产能过剩而需求趋缓 通用等多家美国车企减产

据《商业内幕》报道，今年美国汽车市场行业下行压力陡增，而大热的SUV、跨界车等产品也深受影响，产能过剩而需求趋缓，因此通用不得不削减SUV工厂的工作班次并大规模裁员，而其他车企也做出了类似裁员、停车的决定。

今年前8个月，通用以及福特的汽车销量大幅下滑了19%，而尽管进行了大规模的促销激励活动，行业汽车销量整体跌幅也达到了11%。因此，皮卡、SUV、跨界车以及箱货的销量则成为汽车制造商们的希望所在。不出所料，卡车整体销量上涨了3%；而顾客对跨界车趋之若鹜，因此所有的汽车制造商都一窝蜂涌入这块新兴市场。制造商对于跨界车细分市场寄予了很高的期望，然而现在，希望正在消退……

在田纳西州斯普林希尔（SpringHill）组装厂的一份裁员通知中，通用汽车这样写道：“尽管跨界车目前占据了汽车行业当中很大一块比例，但是整体的需求正在趋于缓和。”通用斯普林希尔生产GMCAcadia以及CadillacXT5这两款车型。而通用正在依赖这些跨界车型代领公司走出销量下滑的不利局面。

公告继续写道：“我们认为回应的最好方式，就是减少产量。”于是，通用完全取消了一个夜班班次，受影响的员工约1000名。通用一名发言人表示，这些员工将会被转移至工厂的发动机车间或者组件加工车间。通用汽车发布公告的时机也耐人寻味。通用选择周五发布相关信息，当该消息被《华尔街日报》首次曝光之时，股市也已经停止交易，待一个周末过去，很多人便不会再关注这一信息了……

在2016年12月，通用汽车曾表示将通过暂停关闭5个组装工厂的方式开启新的2017年，并暂时裁员1万名员工，这部分员工中的大部分为汽车生产岗位。但是，通用汽车周五发布的裁员公告则大大不同：通用裁掉的是一整个生产班次，而且不是临时性裁员，而且裁员的目的是停止之前大热车型的生产。

几乎所有的汽车制造商都在采取报复性的手段来追求大热的跨界车市场。跨界车依旧畅销，但是它们并没有预期中那样卖的好，而且需求正“趋于缓和”。现在，产能过剩正在出现，这是汽车制造行业中的一剂毒药。此前，生产小汽车的工厂便已经遭遇过了类似荼毒，而现在，同样的问题还在生产跨界车的工厂之间蔓延。今年6月，通用就曾宣布将延长部分美国工厂的例行暑假的时间，以减少产能。

而不久之前，福特汽车刚刚宣布公司将暂时关闭3个美国工厂以及2个墨西哥工厂，受影响的总员工数超过万人。停产的时间1至3周不等，但这些工厂基本上是生产轿车的，当消费者对跨界车以及SUV趋之若鹜时，轿车的销量惨不忍睹。福特在一份公告中写道：“我们的生产工作将继续与消费者需求所匹配……”基于关停工厂以减少产能的做法，看起来福特汽车依旧在坚持轿车销量下滑惨烈、SUV以及跨界车的需求依旧大热的想法……

本月初，菲亚特克莱斯勒集团宣布从10月起，将关停安大略温莎工厂5个星期，以平衡两款小型货车的生产。菲亚特克莱斯勒集团已经取消了两条轿车生产线，而且已经不再美国生产轿车了。而今年，菲亚特克莱斯勒集团是受销量冲击最大的品牌，其中汽车销量下滑22%，卡车销量下滑5%，总销量下滑7.7%。另外，仅有现代（-12.7%）以及起亚（-8.4%）出现了如此大规模的下滑。

飓风哈维（Harvey）以及艾玛（Irma）其实为汽车行业带来了另一个变量，飓风带来的破坏有望导致新车需求的增加。然而，通用与福特汽车工厂关停减产的消息则是在经历了飓风之后发布的。

飓风之后，行业相关人士都想知道到底有多少被洪水泡过的车辆需要被替换，多少需要被二手车替换，或者多少车辆需要被维修。沃伦·巴菲特（WarrenBuffett）旗下伯克希尔·哈撒韦（BerkshireHathaway）公司运营汽车保险服务商——政府雇员保险公司（Geico）。Geico是德克萨斯州第二大、佛罗里达州第一大汽车保险公司。而两周前，Geico保险公司则提供了相关数据。巴菲特表示，飓风哈维对Geico造成的损失约涉及5万辆车辆，而德克萨斯州的损失数量将在更大比例上造成了损失。

换句话说，德克萨斯州车辆受损情况更为严重，不过，与预期数据相比，车辆受损情况似乎并没有那么严重。另据InfoNation几日前的数据，受飓风哈维影响，大休斯顿地区约有30万辆汽车收到了损伤。不过，InfoNation写道：“因为并不是所有的车辆都有保险，或者有记录显示其遭遇了洪水险情，因此受损车辆的真是数据不太可能会非常精准。”

通用汽车的跨界车在德克萨斯州非常流行，但是通用却在SUV工厂裁员，这从一个侧面折射出，汽车制造商并没有对飓风影响区新车销量激增抱太大期望。受影响车主或可能期望通过修理或者购买二手车的方式来处理受损车辆。

截止到目前，美国新车销量较去年同期约少31.2万辆。在飓风区的新车销量不乐观的情形下，其他地区的销量或很难弥补这个差距。而今年美国汽车全年销量与2016年相比，差距或将继续被拉大……

转自：网易