“中国是汽车产销大国,在产业由大变强的过程中,首先要对零部件业进行梳理。”10月30日,由中国汽车报组织制作的2018国际汽车零部件企业百强和国内汽车零部件企业百强(以下简称“双百强”)发布会在北京举行,《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁阐述了“双百强”榜单诞生的背景。
2018“双百强”榜单以500多家汽车零部件企业2017年营业收入为惟一依据,排除了行业一般性评选中的主观因素。国际领先咨询公司罗兰贝格将2017“双百强”榜单与汽车市场变化联系起来进行深度分析,并对2018“双百强”榜单进行解读,编撰了白皮书。在发布会现场,《2018汽车零部件企业双百强榜榜单解读白皮书》正式发布。
展示零部件业格局与发展趋势
“双百强”榜单清晰、全面地展示了当前全球零部件业的格局与趋势。辛宁指出,组织制作“双百强”榜单的目的主要在于以下三个方面:一是梳理国际领先企业的发展方向,二是梳理我国汽车零部件企业在全球市场所处的地位和取得的成绩;三是提升企业品牌价值,通过案例分析、经验分享推动汽车产业发展。
在2018国际百强榜单中,德国、日本、美国零部件企业排位靠前,是其中的主流企业,但仍有18家中国公司入选。它们代表了我国零部件产业的先进力量,体现了自主零部件企业的实力。
罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人方寅亮分析指出,2017年,我国汽车零部件百强企业的年营收额总计超过1.15万亿元,较2016年增长36.32%;入选企业最低营收额由2016年的14亿元增至18.88亿元,规模效应逐渐凸显。
连续两年入围国内汽车零部件企业百强的87家企业中,约86%实现年营收增长。其中,增幅超过50%的企业共有11家,主要是为商用车提供变速器、柴油发动机的零部件企业,这与2017年商用车市场回暖明显有直接关系;34家企业增幅超20%,除生产变速器的供应商外,主要集中在电气化动力系统、车载信息系统、车身电子等领域。
中国力量涌现追赶国际领先水平
据了解,在2018国内汽车零部件企业百强中,潍柴、华域汽车与去年在榜单中的位置一样,仍绝对领先:潍柴成为国内惟一一家年营收超过2000亿元的零部件企业,华域汽车2017年营收超1400亿元,两家企业在国际汽车零部件企业百强榜上的排名分别上升5位和1位,位列全球第5名和第11名,充分代表本土企业的先进力量。此外,还有16家企业位居国际车零部件企业百强的第37~98名之间,入选总数量比与2017榜单增加了1家。
在2018国内汽车零部件企业百强中位列第三的是海纳川。该公司提出了发展目标,在2020年发展成为千亿级、国际化、拥有核心竞争力的零部件集团。北京海纳川汽车部件股份有限公司总工程师陈伟刚表示,他们将以产品为基,进行转型升级、深化合作与国际并购,向未来迈进。
本土企业需找到差距、尽快追赶
“零部件企业的盈利水平、研发投入直接关系我国汽车产业能否由大变强。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来表示,根据“双百强”上榜中国企业的数量和主营业务收益情况,我国汽车零部件产业对外开放和国际化程度正在增加,应该为这一进步感到欣慰。但是,欣慰并非兴奋,我国零部件企业还不够强,与国际先进水平仍存在一定差距。
国家发展和改革委员会对外经济研究所综合室副主任李大伟表示,汽车行业是中国经济的支柱型产业,近些年,汽车产业出口额很高,增长幅度也很大,但价值链还需要进一步完善升级。
当前,全球汽车行业开始步入缓慢增长的新常态,高度景气的整车市场驱动零部件产业迅猛增长的浪潮已逐渐褪去。罗兰贝格预计,短期内全球汽车零部件供应商将实现持续但缓慢的收入增长,增速保持3%左右,行业平均利润率则将稳定在7%。当前,国内汽车产业的高增长趋势放缓,长期来看,零部件市场将回归理性发展。受此影响,本土零部件企业将面临竞争加剧、现有产品附加值较低的困境。
诚然,我国汽车零部件产业取得了可喜的成绩,但还没有真正产生以技术著称的跨国公司,自主企业还有很长的路要走。与会专家指出,自主零部件企业要走好国际化道路,必须注重面向未来的新产品研发,在核心技术方面形成独特的国际竞争力,以创新研发引领企业发展。(记者 赵玲玲)
转自:中国汽车报
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